2025-01-08 资讯 0
近年来，车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一。应用空间广、产业潜力大、社会效益强，是信息化与工业化深度融合的重要方向，对促进汽车和信息通信产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，推动自动驾驶技术创新和应用，提高交通效率和安全水平具有重要意义。
工业和信息化部科技司副司长王卫明指出，车联网产业作为汽车、通信、交通运输、电子等多个行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。大力发展车联网，有利于促进汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态。
自2015年我国提出加快汽车等行业的智能化改造后，2017年工信部出台《车联网发展创新行动计划》，加快车联网技术研发和标准制定。我国车联网、无人驾驶相关政策相继出台：
2018年4月12日，工信部、、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。各地已相继出台允许自动驾驶汽车路测相关细则。
2018年11月13日，我国印发《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905－5925MHz频段管理规定（暂行）》。
2018年11月17日国家制造强国建设领导小组車聯網業發展專委會第二次全體會議召開，並在雄安新區开展車聯網及智慧交通示范應用。
上海、重慶等9城先後出台自動駕駛路測法規。
市场规模进一步增长
政策密集出台的同时，我國車聯網技術向着智能化、高级别网络互联演進，其市場規模將繼續增長。据前瞻產業研究院《車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》数据顯示，我國車聯網市場規模從115.1億美元增加至167.7億美元，再預計2022年達535.3億美元，上升36%每年的複合增長率。
我國智慧汽車發展持續加速，在關鍵技術研發與應用產業鏈布局測試示範方面取得積極進展：部分L2級汽車實現量產，而L4級汽車正在研發與測試，並有望於2020年代少量投放市面上。
企業積極進入網絡領域
在政策與市場雙重推動下，加速布局早期企業將獲得長期利益。我們可以看見，一些傳統汽車公司選擇通過內置丰富传感器來提升乘客經驗，如提高駕駛者的運營技能甚至能預測道路狀況。這些功能透過實時數據交換使得運輸更加安全。此外，由於雲端計算技術逐漸成熟，這些傳統汽車公司提供的一系列解決方案由點對點互連轉變為系統後端互連，以此迎接未來將到來之“云端”時代。
隨著自動驅動技術以及人工智慧技巧不斷突破，大型互联网公司如腾讯、大疆、小米也開始探索新的解决方案：腾讯從後方服務轉向機械裝備；阿里巴巴則從社交媒體延伸到娱乐類產品；而百度則致力於語音控制以及底層服務平台構建。這些巨頭在进入这一领域时，都选择了从“云端”到“終端”，引入AI無人駕駛深度學習研究，并且与制造商合作，从战略层面上似乎只不过是在争夺入口机会而已。
结语：
就像其他物联实例一样，与物链系统紧密结合，将拥有沟通能力存储能力以预测客户意图。这一点值得注意的是，与城市基础设施如智慧停车场高速公路等紧密关联，这将可能成为一种共生市场。在这个时代，我们预见到了一个充满机遇但又充满挑战的地方，因为它会影响我们的生活方式，为我们带来革命性的改变。而那些能够适应变化并不断更新自己的人们，将会在这个过程中占据领先地位，并因此获得更大的成功机会。
