2025-01-14 企业动态 0
大华零跑雄心勃勃，跃入“独角兽”行列，安企何以青睐造车之梦？
在汽车行业的技术革新浪潮中，大华旗下的零跑汽车正步入风口。据报道，大华零跑计划完成25亿元A轮融资，其中上海电气领投20亿，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。这一投资后，零跑汽车的投后估值超过80亿人民币，让它正式成为国内高科技企业中的“独角兽”。
然而，这并非大华集团首次涉足汽车领域。海康威视也早已踏上这一道路，它于2016年成立了杭州海康汽车技术有限公司，而高新兴则在2018年的世界移动大会期间宣布，将加大对新能源汽车领域的战略布局，并推出了相关解决方案。
那么，为什么这些传统的安防巨头会选择跨界进入造车领域？答案可能在于市场环境和自身优势。在全球经济收缩背景下，视频监控市场增速放缓，使得安防企业不得不寻找新的增长点。而智能交通作为未来发展趋势，其与安防产业之间的联系日益紧密。
国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)之后，一系列政策支持让智能汽车迎来了快速发展时期。到2020年，我国智能新车占比将达50%，而2035年中国将成为全球率先建成智能强国。在这样的背景下，与智能交通息息相关的安防产业有望获得显著利好。
从技术层面来看，由于智能自动驾驶系统（ADAS）需要集成多种先进传感器、通信设备以及人工智能算法，这些都与传统监控和智慧交通管理相呼应。因此，对于拥有丰富监控和自动化经验的大型安防企业来说，加盟造车行业是一个自然而然的事情。
例如，大华零跑已经成功发布了S01两门四座纯电动轿跑，而海康参与的一系列研究项目也取得了一定的进展。此外，即便是像高新兴这样的公司，也同样积极拓展其在这个领域的影响力，以通过合作与其他知名企业实现资源共享和技术交流。
尽管如此，对于这些跨界进入制造业的大型企业来说，最大的挑战并不仅仅是在产品研发方面，还包括如何有效地理解消费者需求，以及如何迅速适应不断变化的地球市场竞争格局。此刻，他们正处在一个考验自己的关键时刻，我们期待着他们能否凭借自身优势，在这条充满未知但又潜力无限的人马之路上继续前行。
