2025-01-27 新品 0
在未来，自动驾驶汽车将成为交通运输的新常态。据预测，到2020年底，将有1000万辆自动驾驶汽车投入使用。这不仅限于出租车和物流配送，还包括为住宅区提供杂货、餐饮和其他服务。
尽管人们对自动驾驶汽车持乐观态度，但同时也存在担忧。美国汽车协会（American Automobile Association）及盖洛普（Gallup）的调查显示，63%的人对完全自动驾驶感到不安，而超过半数的人表示不会单独乘坐这样的车辆。
独立研究指出，大多数人对无人驾驶汽车的安全性存疑，其中60%以上的人“不太愿意”乘坐，这还包括70%的人担心与其共享车道，以及59%的人认为自动驾驶比人为驾驶更不安全。
然而，即使是导致事故的三大原因——分心、醉酒和超速——只占了所有死亡事故的少数部分。而根据委员会（National Safety Council），2016年美国每114次机动车行程就有一次死亡事件。此外，在那一年，有4万人死于交通事故。
如何让公众信任这些技术？答案很简单：更多测试。在模拟环境中，比如Waymo所称之Carcraft平台上运行着超过2.5万辆虚拟自动驾驶汽车，它们已经行驶了50亿英里。但兰德公司估计，至少需要110亿英里的行程来获得可靠的统计数据。目前，我们仍然远未达到这个标准。
华盛顿大学计算机科学与工程教授Sanjoy Baruah认为，我们必须采取渐进方法，但是零事故率要求可能有些过高。他说：“我们没有足够信息来解决一些问题，比如如何处理罕见交通或天气事件。”
Waymo在模拟里程方面领先，但即便如此，每个错误都意味着需要维修。一份报告显示，如果一个每日通勤10英里的司机开这样一辆车，那么每年至少要进行一次维修。而Cruise则成功将事故频率从去年的35英里降至1250英里。
虽然急于推广可能会带来灾难，但这两起致命碰撞都是由于操作疏忽引起的。另外，一些基本辅助技术被证明不可靠，一份报告警告它们在无驾员操作下可能造成致命失误。开发者面临的一个挑战是确保系统准确感知环境，并通过算法完善并测试系统准确性。
立法机构建议各州寻求保护公共安全，同时鼓励负责任的测试和部署，并审查所有交通法以适应这种测试。此时，当智能交通公司走向未来时，其路途充满了故事性，而这一切都建立在不断试验和改进之上，以确保未来的蓝图既美好又可实现。
