2025-01-19 资讯 0
我国在道路运输领域的快速发展，确实让我们措手不及。过去的20年里，我国在汽车工业和筑路工业上取得了显著成就，但同时也面临着基础交通管理科技领域的不足。在教育和培养基础交通管理科技人才方面存在严重问题，这影响到了我们对待交通问题时的应对能力。
这种状况有其深刻的历史原因。我国现代化建设始于80年代，大规模建造道路开始于90年代中后期，而汽车普及至千家万户仅有15年时间。这意味着今天出主意的人们，儿时并不全面接触过汽车，对于机械化运送规律和需求，我们更多依赖书本知识来借鉴。
为了追赶世界，我国派遣大量研修学者出国学习，但发达国家早已完成了许多基础交通管理技术理论体系。这些资料大多以缩微胶片或复印件形式沉睡图书馆与科研机构，不易查阅，因此这些涉及道路安全、驾驶干预、通行效率评估等技术课题，被忽视而不是支持。
从一开始，就被评价为“附属技术”，无法吸引足够注意力，也未能获得充分资金政策支持。这种认识上的缺失，对手段细节领悟上的不足，是导致拥堵“不治之症”的因素之一。
很多人将拥堵归结于机动车增速、数量过大、人口素质低以及道路资源不足。但是，如果我们的治理效果差强人意，那么问题还在哪里？难道我们的城市居民密度大真的就是“拥堵不治”的元凶吗？
为了弄清楚这个问题，让我们看这样一些数据：纽约市曼哈顿岛，其面积只有23平方公里，却拥有160万居民，每天要进入曼哈顿工作的人数同样达到160万！它承担的是独步天下的运输量。
