2025-01-19 资讯 0
我国在道路运输领域的快速发展，令人措手不及。在过去的20年里，我们的汽车工业和筑路工业已经基本追上了世界的步伐。但这也意味着我们在交通管理科技方面还缺乏科学的教学研体系和广泛共识。教育和培养基础交通管理科技人才方面存在严重不足甚至课程空白，这导致面对交通问题时就遇到难题。
这种差距有着深刻的历史原因。我国现代化建设始于80年代，大规模建造道路始于90年代中后期，汽车普及至千家万户仅15年左右。因此，在出主意想办法的人群，其儿时并未全面接触过汽车运送，对机械化运送规律和需求更多依赖书本知识借鉴。
为了赶上世界，我国派遣了大量研究人员出国学习考察，但发达国家早已建立了基础交通管理技术理论体系。这些资料以缩微胶片复印件形式沉睡图书馆科研机构大专院校电子文档稀少，因此被忽视，让位给筑路桥技术工程自动化等技术。
从一开始，被评价为“附属技术设施”，无法吸引足够眼球注意力资金政策支持，国家各级政府包括大专院校都不认为交通控制设施尤其标志反光材料是保障道路建设投资作用最基本必要技术要素。这对价值领悟上的不足，是导致今年遭遇拥堵“不治之症”的重要因素之一。
很多人将拥堵归结机动车增速过快数量多人口素质低道路资源不足提出了对策各地政府花重金拓宽道路增设公交轨道交通但治理效果差强人意这里面到底出了什么问题？难道城市居民密度大真的就是“拥堵不治”元凶吗？
为了搞清楚问题来看这样数据：纽约市曼哈顿岛面积23平方公里160万居民每天进入工作人员还有160万！维持日常运转承担运输量独步天下
