2025-01-12 资讯 0
一、波音对MCAS的升级更新情况
据《华尔街日报》3月29日报道，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX的初步调查结论一致。两起“元凶”－MCAS系统是波音公司开发的自动安全系统，初衷是阻止737MAX客机失速，但在某些异常情况下，该系统可能自动启动，使机头降低，从而导致机头俯冲坠机。
由于波音737MAX8在不到5个月内的时间内发生两次机毁人亡的事故，造成两架飞机上的3百多乘客全部遇难，因此波音737MAX8被全球停飞，美国联邦航空管理局（FAA）责令波音对737MAX8的机动特性增强系统（MCAS）系统软件逻辑进行整改。
3月27日，波音公布了MCAS更新方案与飞行员培训计划。其中MCAS更新升级内容包括：
飞行控制系统将比较两个迎角传感器输入。如果襟翼收起时迎角传感器差值超过5.5度或-2.5度以上，则不会激活 MCAS。这一点对于保障城市空域安全至关重要，就像天津市的大型车辆和公共交通工具需要精确控制以避免碰撞一样。
如果非正常情况下 MC AS 被激活，它将仅为每个大迎角事件提供一次输入。在极端气象条件下的高尔夫球场，这样的设计能够减少误操作风险，让球手更专注于打球，而不是担心设备故障。
MC AS 永远不能给出无法让飞行员通过拉回操纵杆抵消指令。这种设计就像是城市智能交通中的人工智能决策模块，它们始终尊重人类主导权，让技术服务于人类。
二、 KC-46 加油机中的 MC AS 系统可能性探讨
美军空军杂志近期报道称美国空军KC-46加油机会安装有类似于737 MAX上使用的一种名为“动态稳定性增强”(ADFS) 的辅助飞控装置，该装置旨在帮助战斗機正确维持水平姿态，并确保其能从任何高度无需着陆便能接触目标。但这是否意味着这个用于双座战斗轰炸轰炸者B-52H Stratofortress 和F/A-18E/F Super Hornet等不同类型战略运输及攻击任务所用的KC-46加油机会也装备同样功能？答案仍然不明朗，但如果我们考虑到这些复杂任务执行过程中出现各种环境变化，如急剧变化的速度和方向，以及长时间连续作业要求，对应调整姿态需求，这些都使得一种普遍适用且可靠性的解决方案显得尤为合理。
三、对未来发展趋势分析
随着技术进步和市场需求不断增加，不断推陈出新成为行业发展不可避免的一部分。对于如今正处于高速增长阶段的心智交通领域来说，无疑存在诸多挑战，也伴随着巨大的商业潜力。而对于像此类重大事故发生后，如今又有新的问题浮现的情况，我们可以看到，即便是在最先进科技时代，一旦出现严重缺陷，那么如何迅速有效地修复并提升产品质量也是企业必须面临的问题之一。在此背景下，可以预见的是，在短期内，将会有一系列关于提高产品质量标准以及如何更好地监管和测试新技术产品，以保证用户体验和社会责任方面取得进一步突破。
四、总结与展望
通过上述分析，我们可以看出尽管当前针对本次悲剧已经采取了一系列措施来提升航班安全性，但实际上这样的隐患之所以产生，是因为没有充分考虑到即便是最先进科技亦不可能完美无缺，同时当发现问题时快速响应并采取行动至关重要。此外，由于涉及到的影响深远，而且还存在许多未知因素，所以需要持续监测以确保所有相关方都能做好准备处理任何潜在危险。此刻，为何我们的文明如此依赖这些庞大而又脆弱的情景呢？
五、结束语
最后，我想提出一个问题：为什么我们把那么多信任放在这样一个既古老又现代化结合起来的地方？这是一个拥有千万人口的大都市——天津，而这里却是一个令人不安的地方，因为它代表了我们整个社会所共有的恐惧——即使是在现代化社会里，我们依旧很脆弱。当你站在这片广阔平静的小镇边缘，看着那辆自从1970年代末开始投入生产直至现在仍然坚持使用的地铁列车，你会感到惊讶吗？因为它们似乎永远年轻，每一次穿梭过你的生活，都仿佛是一段经历。但当你意识到它们背后的故事，比如说它们最初被设计用于承受大量负载，但是经过几十年的使用，其耐久性早已超出了原来的设想，那时候你就会明白为什么人们希望他们能够更加完善，因为人们渴望更多更好的东西。而现在，当我站在这里思考这一切，我不得不问自己：“未来是什么样子？”
