难道百度的智能交通野心不应被重新评估以确保交通安全与智能控制的完美结合

百度的智能交通野心已被重新估量，以确保交通安全与智能控制的完美结合。目前全国机动车保有量达3.8亿辆，驾驶人数超过4.65亿，这意味着城市交通管理将变得更加复杂。然而，随着人工智能、大数据、5G等高新技术的快速发展，行业预见到传统交通业将被新兴科技彻底颠覆。各大厂商纷纷介入智能交通领域，而百度则以其ACE智能交通引擎和Apollo自动驾驶项目成为行业中的黑马。

自2020年起，百度在智能交通领域取得了一系列突破性成就：发布ACE智能交通引擎，并在全国范围内推广；以7.3亿美元控股华录易；获得“世界互联网领先科技成果奖”；全年订单超10亿；以及全球首个多元出行MaaS平台落地广州。此外，还发布了《百度Apollo智能交通-ACE智能交通引擎2.0》，带来重磅升级。

通过对话与百度核心人员，我们深入了解了他们如何打破传统束缚，让traffic不再成为城市发展的障碍。从自动驾驶到车路协同，每一步解题思路都体现了AI与transportation industry融合落地的创新实践。

但无论是1.0架构还是2.0架构，百度的核心优势始终围绕四要素：车、路、云、图展开。在此基础上，加强Mass出行服务，将“出行即服务”纳入全场景解决方案中，更好地满足未来需求，同时兼顾当前城市实际问题，如安全和拥堵问题。

例如，在治理城市交叉口方面，与其他方案不同的是，百度提出了“多杆合一多感合一”的策略，即集成了摄像头+激光雷达+信号灯采集器+通信设备+边缘计算单元等设备，可以实现全要素监测、多系统融合、高可靠性及高度开放兼容。这不仅提升了系统效率，也为市政环境提供了一种新的美化手段。

总之，从自动驾驶到智慧交管，再到智慧高速停车，每一步都是为了使更多场景具备AI能力，为未来的smart city建设奠定坚实基础。而这背后，是一个不断探索如何既面向未来，又兼容当下的大型工程。