2025-01-08 资讯 0
自3月11日波音737MAX系列飞机发生严重事故以来，全球范围内的航空公司纷纷对此表示担忧，并采取行动。其中，中国国内三大航空巨头国航、东航和南航在社会关注下齐发难，对波音提出索赔要求。这一事件不仅影响了波音的声誉，还引发了对其产品质量和未来生存能力的广泛讨论。
首先，东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。该公司指出，自事故发生后，其14架737MAX飞机停飞及订单延迟交付给予其经济损失，并且这些损失仍在持续扩大。在复飞问题上，东航表示将密切关注相关工作进度，但首先要确保该机型安全性。
紧随其后的是国航和南航，也于5月22日分别向波音提出了索赔要求。国航因长时间停飞以及订单无法按时交付造成的损失，而南航则是基于737MAX停飞及前期订购延迟交付造成的问题。此外，有报道称目前中国内地共有96架波音737 MAX 8正在运营中，这些涉及到的主要是国、东、南等多个航空公司。
除了中国之外，全世界共有376架737 MAX被迫停飞，这导致每天闲置成本高达数百万美元，加上已经面临的巨额损失，使得一些大型航空公司遭受了数亿美元甚至更高金额的经济打击。在这种情况下，一旦确认为质量问题，那么对于罹难者家属而言，他们可能会向波音提出高额索赔，这将对波音构成重大威胁。
此外，由于这次事故，让人联想到两起相似的事故，即2018年10月马来西亚MH370号班机和2019年埃塞俄比亚ET302号班机的事故，都使用同款型货物运输器材（B-38M），这两起悲剧让人们不得不再次思考与质疑是否存在系统性的缺陷或设计错误。而对于像法国巴黎举行记者会宣布已在美国芝加哥起诉 波恩 的杜布瓦·赛克斯来说，她所要求支付给她的金钱超过2.76亿美元，是一个极为沉重的一击，而且如果所有罹难者家属都加入这一行为，那么这样的惩罚性赔偿可能会致使 波恩 破产乃至破产边缘。
最后，从资本市场看，当初3月8日当天，尽管股价一度暴跌22点，但最终并未触发全面崩溃。但若全世界各家受到影响的大型航空企业同时开始进行集体诉讼的话，对任何一个单独企业来说，无论其规模大小都会感到压力。如果每个国家或地区都采取类似的措施，则很明显即便拥有强大的财务基础，如今垄断市场的地位也将变得脆弱无比，因为它现在面临着来自全球范围内客户群体共同动员起来的情形，不仅从法律层面进行打压，更从政治层面获得支持，因此我们可以预见到这种可能性非常高。
总结而言，在深圳智能交通展上探讨未来交通新趋势时，我们也不能忽视这样一个事实：即使是那些看似坚不可摧的大企业，也不是免疫于危机与挑战的一个团体。
