2025-01-22 智能仪表资讯 0
9月4日，滴滴宣布将在9月8日至15日暂停深夜服务，这一决定无疑是受到了“温州滴滴事件”的影响。随之而来的是人们对机器驾驶员是否能取代人类驾驶员这一安全威胁的思考。
近期频发的网约车事故不仅提升了人们对自动驾驶汽车的期待，也让人们意识到自动驾驶技术在落地前需要经历更多的安全考验。其中，自动驾驶仿真测试便是确保其安全性的关键环节。
所谓的自动驾驶仿真测试，就是通过模拟各种环境和场景，使用高级图形处理、交通流仿真等技术来搭建一个相对真实的路测环境。这一方式可以代替部分或全部真实路测工作，加快测试速度。
英伟达CEO黄仁勋曾指出，如果使用仿真测试系统，可以在5小时内完成48万公里的路测。而Waymo官方披露其2个月内完成了322万公里的路测，但如果采用仿真平台，则可压缩至33小时左右，即1天半时间。
正因为看到了自动驾驶仿真是如此高效，便有Waymo开发了自己的Carcraft平台。在2016年的一年中，该平台中的25000辆虚拟车行驶了25亿英里。鉴于其重要性，亿欧汽车选取全球20家自动驾驶仿真平台公司进行盘点，以供业内人士参考。
通过观察上述数据，亿欧汽车发现美国仍是最大的创办地，其占比为40%；德国排第二，为25%；中国则排第三，为10%。此外，还有法国、西班牙、英国、荷兰和以色列各有一家企业参与其中。
从成立时间上看，有12家企业成立于2010年前，其中包括最早成立于1963年的MSC Software，其多体动力学解决方案Adams已被全世界数百家制造商采用。
各个模拟模块虽然都涉及，但侧重点略有不同，如rFPro和51VR模拟场景精度达到现实水平，可控制天气和行人变量。此外，还有Parallel Domain生成城市街区软件吸引新造车企蔚来的合作，而RightHook根据高精地图模拟整个环境。
然而，大多数研发自动驾驶技术公司还是选择自建或者与整车厂合作提供服务，而非寻求第三方供应商。这可能意味着科技巨头如英伟达开发自家的Drive Constellation，以及英特尔与百度合作开发RSS模型，将芯片集成进去，从而加强自身业务发展并提高算法可控性。
尽管使用仿真的优势显著，但仍存在潜在风险，因为所有场景都是由人类设定的。如果没有包含某些意想不到的情况，那么即使拥有自己Carcraft平台，Waymo也不会放弃实际路测，比如累积965万公里后又增加1287万公里。
纵然行业内已经深耕十余年，如Waymo凤凰城原型车依旧受到居民投诉，如犹豫不决突然启动或刹车等问题。不过，要想基本保证系统安全，最少还需累积161亿公里（约100亿英里）的数据，更别提配备多少种事故场景了。而目前这些企业累积数据远未达到这个标准，看起来要取代人类驱动员还很长一段道路待走。
