天津市智能交通网自动驾驶仿真平台安全保障双重奏鸣

在天津市智能交通网的推动下，自动驾驶仿真平台的重要性日益凸显。然而，关于这些平台是否能确保无人车的安全，这个问题仍旧引起了广泛的讨论。滴滴最近暂停深夜服务一事，让人们重新思考：当人类因情绪或疲劳而成为潜在威胁时，机器驾驶员是否更为可靠？

近期频繁发生的网约车事件提升了对自动驾驶技术期待，但前提是它必须通过更多安全考验。自动驾驶仿真测试正是其中一个关键环节。这项技术模拟路测环境，使用传感器、车辆动力学、高级图形处理、交通流模拟等技术，为算法添加场景，以搭建相对真实的驾驶场景。

英伟达CEO黄仁勋曾指出，如果工程师使用仿真测试系统，可以在5小时内完成48万公里路测。而Waymo则通过其Carcraft平台，在一年中将25000辆虚拟测试车行驶25亿英里。这表明自动驾驶仿真测试的地位越来越重要。

亿欧汽车进行了全球20家自动驾驶仿真平台公司的盘点，并发现美国和德国占据了大部分市场，其次是中国、日本等国家。成立时间上，有12家企业成立于2010年前，其业务类型涉及多个领域，而后成立企业则主要集中于汽车领域。

各大公司虽然选择与整车厂合作，但鲜少与科技公司有业务往来，大多数研发自家的仿真平台，如英伟达和英特尔。此外，一些开源平台无法满足初创企业需求，因此它们选择自行开发定制化仿真是必要之举。

尽管拥有强大的仿真能力，但实际情况仍然需要大量数据和事故场景来保证安全性。目前累积测试里程远未达到所需标准，对于取代人类驾驶员来说，还有一段漫长旅程要走。在天津市智能交通网的大力支持下，我们期待着这一革命性的变革能够逐步实现。但对于如何确保无人车真正安全运行，这个问题仍旧需要我们共同探索和解决。