2025-04-24 智能仪表资讯 0
国家统计局近日发布的报告显示，改革开放以来，我国交通运输建设取得显著成效。四通八达的综合运输网络已经形成。这份报告指出，2017年末，铁路营业里程达到12.7万公里，比1978年末增长1.5倍，其中高速铁路达到2.5万公里，占世界高铁总量的60%以上，以“四纵四横”为主骨架的高铁网基本形成。
高铁不仅是“新四大发明”之一，更已成为中国大国形象的标志之一。国内铁路建设已达成几个“世界之最”。一是运营里程世界最长；二是建设速度最快；三是运营时速最高。
未来，中国将在“四纵四横”的基础上，建设“八纵八横”铁路网，将高铁在促进经济、保障民生中担任更重要角色。何华武院士指出，要推动高铁智能化发展，从人工控制到机器自动化，是必然趋势。
轨道交通自动驾驶有GoA1到GoA4等级划分。在城际铁路领域，如珠三角莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路，就开通了自动驾驶列车，这属于GoA2级别。京张高速铁路将实现全线采用智能技术建造，是全球首次，全线使用北斗卫星导航系统和自主研发传感器，为行车安全提供保障。
虽然中国在轨道交通上的技术领先，但目前大多数仍处于GoA1阶段，将示范性项目中的技术应用到广泛使用中，还需时间。而智慧化不仅提高了运行成本和行车安全，也激活了高铁经济，使其成为发展新型经济模式的一种平台。
乘客体验优化、高效支付等环节都是智慧化改造结果，让乘客感受到变化。此外，“刷脸进站”、“WIFI服务”，都反映出了互联网巨头进入高铁市场寻求数据流量与商业机会的心理背景。随着人流和物流需求增加，这些新的业务模式有望带动更多创新发展，并进一步提升旅途体验，同时为社会创造价值。
