2025-01-16 智能输送方案 0
我最近了解到，ARM公司在3月18日宣布了一个重要的发展——推出专为汽车设计的芯片方案。这个方案名为Neoverse，它不仅包括芯片，还有面向汽车制造商和供应商的新系统。随着汽车产业向电动化、自动驾驶化转型，软件的作用变得越来越重要。
ARM汽车业务部门负责人Dipti Vachani表示：“目前汽车市场正在经历巨大的变革，这是自内燃机发明以来最大的变革。我在汽车行业工作多年，这是我所见过的增长最快速、最具影响力的机会。”
潜在增长点方面，AWS、奔驰、英伟达和德仪等公司都计划将ARM新设计融入他们的产品和系统中。例如，英伟达推出的无人驾驶Drive Thor平台将使用ARM Neoverse CPU。
去年9月份，ARM上市于纳斯达克，其股价随即翻倍。在2022年Rene Haas成为CEO后，他将汽车市场视为扩张的一个关键方向，加上数据中心和物联网市场，ARM希望减少对智能手机市场的依赖。Haas上个月指出，在过去两年里智能手机销量下滑，但现在开始出现复苏迹象。
虽然ARM主要通过授权获得收入，其中约35%来自智能手机市场，但其四大主营业务中，车辆收入占比最小但增长速度极快。根据ARM信息显示，2022年的全球车用芯片市场规模约190亿美元，但潜在总体规模可达到2000亿美元。
尽管我的工作正处于增加阶段，但由于宏观环境不佳，我目前会遇到一些挑战。此外，无人驾驶技术仍然非常缓慢地发展前进。
Vachani透露搭载了新的技术可能需要4-5年才能看到成果，因为整个产业研发周期本就相当漫长。
关于芯片布局方面，我了解到这些新型汽车芯片性能接近服务器水平，并且未来还会推出面向该领域Compute Subsystems生态系统。这意味着制造商可以缩短开发时间，以更快地引入新的AI体验，比以往提前2年。而之前实体芯片出现之前，我们准备先发布虚拟原型，使开发者提前熟悉情况。不过，由于我们不会自己生产CPU，只是在提供基本架构设计给制造商进行授权生产。
考虑到了AI、大安全、小虚拟化等因素，我们最新一代设计中包含了高性能节能架构—Neoverse V3AE，一开始是为了服务器而定制，现在被移植用于车辆。此外，我们还推出了基于v9架构Cortex-A系列处理器，如Cortex-A720AE、Cortex-A520AE以及Mali-C720AE，以及CSS（Neoverse Compute Subsystems生态系统），它允许企业利用最新设计架构以更快捷方式开发更多高效专业芯片，而不是从零开始建造它们。这使得制造商能够作为模板起点，然后不断优化，以创建更加强大、高效专业级别的一流产品。
至于中国的情况，它虽然在移动设备领域扮演核心角色，但是相对于高通来说，在车用领域还是显得较弱，而且连英伟达也远远超越它。而且，不论如何，都无法保证我们的这项努力一定能成功取得胜利。但确实，有理由相信这一场景是一个巨大的机遇，因为每一部现代车辆通常装备300-1000枚微控制单元，而电动或混合动力车甚至可能拥有3000枚以上这样的组件；2023年的中国产销量首次突破300万辆，是世界上最大出口国之一，因此不能再依赖其他国家厂家提供核心部件。
所有的大厂都争夺这块蛋糕；第一位生产国中国当然也不例外。
Barclays分析师预测未来五至七年内，将新增大量产能，大部分采用的是成熟技术，即28纳米或更大制程技术，对比先进技术落后十余岁，但应用广泛，可供用于各种电子设备。
最近传闻称政府鼓励比亚迪吉利提高国产采购比例目标设定20%目标到2025年。
然而，就像任何行业一样，要想真正发挥自己的力量，还需时间与耐心尤其是在高端产品方面，这只是一个起步阶段。（小刀）
