2025-01-16 智能化学会动态 0
我最近了解到，ARM公司在3月18日宣布了一个重要的发展——它将开始提供专为汽车设计的芯片。这些芯片使用ARM推出的名为Neoverse的设计方案，这些方案被特别针对面向汽车制造商和供应商而定制。
随着汽车行业向电动化和自动驾驶转型，软件变得越来越重要。ARM的汽车业务负责人Dipti Vachani表示：“汽车市场正在经历一场巨大的变革，这是自内燃机发明以来最大的变化。我在汽车行业工作了很长时间，这是我所见过的增长最快、最重要的一次机会。”
潜在增长点包括AWS、奔驰、英伟达和德仪等公司，它们计划将这款新设计融入他们自己的产品和系统中。例如，英伟达推出的无人驾驶Drive Thor平台将会内置ARM Neoverse CPU。
去年9月，ARM在纳斯达克上市后，其股价翻了一番。2022年Rene Haas成为ARM CEO，他将视汽车市场作为扩张方向之一，同时也包括数据中心和物联网市场，以减少对智能手机市场的依赖。
尽管目前虽然ARM从授权收入中获得约35%来自智能手机，但其主要业务中的车辆营收占比最小，但增速极快。在2022年，车辆芯片市场规模约190亿美元，而总体潜力可达到2000亿美元。
尽管现在ARMA正在增加其车辆芯片设计授权收入，但由于宏观环境不佳，车产业增速正在放缓，因此ARMA暂时会面临一些挑战。此外，无人驾驶技术进展缓慢，因为需要更长时间来研发。
Vachani透露搭载ARMA新技术的车可能还要4-5年才能推出，因为研发周期本身就很漫长。而且为了缩短研发时间，使得制造商能够快速推出新的AI体验，比之前缩短2年，有了Compute Subsystems生态系统可以实现这一目标。
此外，在实体芯片出现之前，ARMA准备先推出虚拟原型，让开发者提前熟悉。这意味着不会自己生产CPU，而是只会提供基本架构，并授权给其他公司进行生产。在新一代芯片设计中考虑到了AI、安全以及虚拟化等因素，其中包括基于v9版本Cortex-A系列处理器，如Cortex-A720AE 和Mali-C720AE，以及Neoverse V3AE高性能节能架构原本用于服务器，现在移植至于车用之上。此外，还有CSS（Neoverse Compute Subsystems生态系统），使企业能够以更快、风险更小方式开发新的专业级别芯片，这对于提高效率至关重要。
然而，即便是在手机领域拥有显著地位的情况下，在汽车领域方面仍然落后于高通甚至英伟达。因此，对于中国来说，要确保自身不依赖任何单一厂商，是非常必要的事情。而且，由于中国已成为全球最大出口国，而且预计未来5-7年的产能增加一倍，所以必须加强自主创新能力，以保证竞争力。如果按照目标要求，在2025年之前让国产化采购率达到20%，那么这个目标还是比较远离现实状态。（小刀）
