2025-01-27 新品 0
一、波音对MCAS的升级更新情况
据《华尔街日报》3月29日报道，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX的初步调查结论一致。两起的“元凶”－MCAS系统是波音公司开发的自动安全系统，初衷是阻止737MAX客机失速，但在某些异常情况下，该系统可能自动启动，使机头降低，从而导致机头俯冲坠机。
由于波音737MAX8在不到5个月内的时间内发生两次机毁人亡的事故，造成两架飞机上的3百多乘客全部遇难，因此波音737MAX8被全球停飞，美国联邦航空管理局（FAA）责令波音对737MAX8的机动特性增强系统（MCAS）系统软件逻辑进行整改。
3月27日，波音公布了MCAS更新方案与飞行员培训计划。其中MCAS更新升级内容包括：
1、飞行控制系统将比较两个迎角（AOA）传感器输入。如果襟翼收起的情况下，在迎角传感器差值大于5.5度时，不会激活。驾驶舱显示屏上指示将提醒飞行员。
2、如果非正常情况下MCAS被激活，它只提供每个大迎角事件一次输入，不出现已知或可预见故障情况下的多次输入情形。
3、不允许MCAS给出无法通过拉回操纵杆抵消水平安定面的指令。总是让飞行员能够超越并手动控制。
四则推测分析
通过上述更新方案与训练计划，我们可以推断是否能解决问题以及是否能够完全消除潜在隐患。此外，还有一个更深层次的问题：这个技术风险是否已经被有效评估和管理？此外，这样的技术风险如何影响其他型号如KC-46加油机等？
二、关于KC-46加油机会安装同款或相似的MCAS
美军杂志最近报道称，一名美空军发言人表示，他们正在使用一种名为“动态稳定性增强”(Dynamic Stability Augmentation System) 的技术，以确保他们的人民币运输和空中加油能力。在接受采访时，该发言人解释说：“这是一种非常先进且复杂的心理学操作。”
尽管如此，有证据表明这种技术可能存在缺陷。一份内部文件显示，在2019年的一项测试中，当试图执行一个紧急转向时，加油车辆突然开始摇摆，并且似乎没有任何迹象表明有人意识到这一点。这使得一些专家质疑这种技术是否应该用于实际操作。
因此，这种类型的问题对于我们理解未来几十年的交通状况至关重要，因为它们揭示了我们如何利用现代科技来提高安全性，同时避免错误和过度依赖新工具。
三、中立观察者看待
从我作为中立观察者的视角来看，我认为这场危機反映了一些关键问题，比如快速发展中的科技产品设计过程，以及行业监管机构如何处理这些新产品引入市场后的潜在风险。我也注意到了人们对于科技创新带来的好处以及其潜在负面后果之间平衡考虑不足的情绪反应。
最后，我想探讨一下人类社会长期以来一直追求速度和效率，而忽略了质量和安全性的做法，以及我们的行为模式如何导致这样的结果。这是一个复杂的问题，没有简单答案，但我相信透过深入思考，可以帮助我们更好地应对未来的挑战。
