2025-01-27 新品 0
在未来，自动驾驶汽车如同神话中的龙马，它们不仅能自由自在地穿梭于城市的道路上，还能智能地预测交通规则和行人行为。然而，这一切美好的景象背后，却隐藏着一条任重道远的道路。
据报道，到2020年底，将有1000万辆自动驾驶汽车上路。这些汽车就像无人驾驶的出租车一样，把乘客载运到他们的目的地，将包裹和原材料从一个城市运送到另一个城市，它们还可以为全国各地的住宅和公寓提供杂货、餐饮和包裹等。
尽管人们对自动驾驶汽车秉持乐观的态度，但在这看似益处良多的背后，隐含着同等的怀疑和担忧。在美国，一项调查表明，大部分受访者对完全自动驾驶汽车感到不安，而超过半数的人表示他们绝不可能单独乘坐自动驾驶汽车。
独立研究也指出，大多数人对无人驾驶汽车的安全性存在一定程度的质疑。在受调查人群中，超过60％表示他们“不太愿意”乘坐自动驾驶汽车，近70％则对与其共享车道表示“担忧”，59％预测自动驾驶汽车比人为驾驶更低安全性。
为了让那些满怀疑虑和不安的心理接受这样的技术，我们必须进行更多测试。数据显示，无论是Waymo、Uber还是其他公司，他们都采用了三种传感器——测距激光雷达、彩色摄像头和雷达来融合环境信息，并通过模拟平台进行测试，以此提高系统性能。
事故频率也是衡量标准之一。虽然一些公司报告的事故率均不超过每160英里一次，但急于推向市场可能会酿成大祸。一系列事故发生后，有专家警告说，即使是辅助技术也不可靠，因为它们可能会造成致命失误。此外，更复杂的问题在于大多数系统都是“黑匣子”，无法实现真正条件下的完全自动化操作。
立法方面，也有声音呼吁应审查所有交通法，以适应这种测试而可能需要进行修改。这是一个复杂的问题，没有简单答案。但正如一位专家所言，只有通过不断测试并证明自己的决策永远不会导致错误，这些可怕但又充满希望的手段才能被广泛接受。
