2025-01-27 新品 0
一、波音对MCAS的升级更新情况
据《华尔街日报》3月29日报道，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX的初步调查结论一致。两起的“元凶”－MCAS系统是波音公司开发的自动安全系统，初衷是阻止737MAX客机失速，但在某些异常情况下，该系统可能自动启动，使机头降低，从而导致机头俯冲坠机。
由于波音737MAX8在不到5个月内的时间内发生两次机毁人亡的事故，造成两架飞机上的3百多乘客全部遇难，因此波音737MAX8被全球停飞，美国联邦航空管理局（FAA）责令波音对737MAX8的机动特性增强系统（MCAS）系统的软件逻辑进行整改。
3月27日，波音公布了MCAS的更新方案与飞行员培训计划。其中MCAS更新升级的内容包括：
1、飞行控制系统将比较两个迎角（AOA）传感器输入。如果襟翼收起的情况下迎角传感器差值大于或等于5．5度，不会激活。驾驶舱显示屏上指示将会提醒飞行员。
2、如果非正常情况下MCAS被激活，它仅为每个大迎角事件提供一次输入，不会出现已知或可预见故障中多次输入的情形。
3、MCAS永远不能给水平安定面发出无法让飞行员通过拉回操纵杆抵消指令。总是能够超越并手动控制。
二、关于中国智能交通领域应用探讨
自从2019年10月美印尼狮航事故后，一直有声音提出考虑是否应该重新审视和完善现有的安全标准和监管体系。在这个背景下，我们可以思考，在中国智能交通领域中，如果类似的问题发生，那么我们如何应对？如何确保我们的技术创新不走偏？
首先，我们需要加强基础研究和技术验证工作。在推进新技术之前，要确保其理论基础牢固，并且通过实际验证来证明其安全性。
其次，要建立健全的人工智能算法审核体系。在应用AI算法时，可以设立一个独立第三方审核机构，对算法进行严格评估，以确保没有潜在风险。
再者，加强行业间沟通合作。一旦发现问题，可以及时向相关部门报告，并要求共同协作解决问题。这不仅可以提高整个行业整体质量，也能减少因缺乏沟通而导致的问题扩散。
最后，要不断提升用户教育意识，让用户了解这些高科技产品背后的复杂性，并教他们如何正确使用它们，这样才能最大限度地减少由于误操作引发的问题。
总之，只要我们能从这次事件中吸取教训，加以反思，不断完善我们的监管体系和技术实践，就能够更好地保障人们生命财产安全，同时促进科技健康发展。
