2025-01-27 新品 0
据报道，到2020年底，将有1000万辆自动驾驶汽车上路，这些汽车就像无人驾驶的出租车一样，把乘客载运到他们的目的地，将包裹和原材料从一个城市运送到另一个城市，它们还可以为全国各地的住宅和公寓提供杂货、餐饮和包裹等。
尽管人们对自动驾驶汽车秉持乐观的态度，但在这看似益处良多的背后，隐含着同等的怀疑和担忧。根据美国汽车协会（American Automobile Association）于1月份以及盖洛普（Gallup）于5月份发布的两项调查表明，63％的人对乘坐完全自动驾驶的汽车感到不安，超过半数的人则表示他们绝不可能单独乘坐自动驾驶汽车。
人们这些负面的情绪并没有得到太大改观。在今年夏天三项独立研究中，大多数人对无人驾驶汽车安全性存在一定程度的问题。在受调查人群中，有60%以上表示“不太愿意”乘坐自动驾驶汽车，而近70%的人对与其共享车道表示“担忧”。59%的人预测自动驾驶汽车比人为驾驶更低安全性。
然而，在魔兽世界（World of Warcraft）系列网络游戏风靡全球之后，Waymo便将其模拟平台称为Carcraft。Waymo在菲尼克斯、山景城、奥斯汀以及其他一些城市部署了自动驾驶汽车及测试轨道，不论何时，都有超过2.5万辆虚拟化、计算机化且高度定制试验中的行程数据融入系统。这支车队行走模拟里程已达50亿英里，为验证技术可靠性提供了大量数据。
但如何让那些满怀疑虑和不安的大众相信这种技术已经万无一失呢？进行更多测试是关键一步。一款典型自主车主要包括三种传感器：测距激光雷达、彩色摄像头及雷达。此外，还需要通过实践来确保系统能够区分行人与骑自行车者，以及不同类型的地面物体。
为了使系统学习如何在公共高速公路及市区街道上安全航行，公司招募了许多安全司机，并记录下错误行为。但由于每次操作都不同，该系统仍需通过由公司制定的数百万个虚拟化、高度定制试验才能验证有效性。在加利福尼亚州，一家成立仅三年的小型卡车制造商TuSimple正以20辆卡车在德克萨斯州及中国进行尝试，他们认为虽然距离目标尚远，但每一次实验都是降低错误率最有效方法之一。
急于推向市场可能会酿成大祸。一起致命事故发生于Uber的一台沃尔沃XC 90，在亚利桑那州坦佩市撞击了一名步行者；特斯拉Model X也曾经历类似的悲剧，一位苹果软件工程师因忽略警告而遇难。而2016年，一台Model S撞上了卡车，这次事故被归咎于“超出了‘自主仪’性能范围”。
基本辅助技术也不如想象中可靠。一份报告警告说，即使配备了最新科技，如全方位摄像头或激光雷达，那些功能也无法防止所有危险情况发生。而开发者Jack Weast指出缺乏足够测试导致问题，他说：“我们正在捕获数十亿英里的视频，以完善算法，并测试准确性。”
立法方面，也有人提议要审查所有交通法规，以适应新兴技术。他建议各州寻求鼓励负责但又开放式测试，同时保护公众健康。他认为这是未来必经之路，因为即使最先进技术也是基于现存基础设施上的发展。
