2025-01-27 新品 0
一、波音对MCAS系统的升级更新情况
据《华尔街日报》3月29日报道，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX的初步调查结论一致。两起的“元凶”－MCAS系统是波音公司开发的自动安全系统，初衷是阻止737MAX客机失速，但在某些异常情况下，该系统可能自动启动，使机头降低，从而导致机头俯冲坠机。
由于波音737MAX8在不到5个月内发生两次机毁人亡的事故，造成两架飞机上的3百多乘客全部遇难，因此波音737MAX8被全球停飞，美国联邦航空管理局（FAA）责令波音对737MAX8的机动特性增强系统（MCAS）系统的软件逻辑进行整改。
3月27日，波音公布了MCAS更新方案与飞行员培训计划。其中MCAS更新升级的内容包括：
1、飞行控制系统将比较两个迎角（AOA）传感器的输入。如果在襟翼收起的情况下，迎角传感器差值大于或等于5．5度，不会激活。驾驶舱显示屏上指示将会提醒飞行员。
2、如果非正常情况下MCAS被激活，它仅为每个大迎角事件提供一次输入不会出现已知或可预见故障中重复输出的情形。
3、MCAS永远不能给出无法让飞行员通过拉回操纵杆抵消的手动控制命令。总是允许超越它并手动控制。
二、是否有其他型号飞机会安装同款或相似的MCAS？
美国《空军》杂志近日报道称美空军发言人安斯蒂芬内克声称美国空军KC-46加油機也有类似“Machine Learning Acceleration System”(MLAC)系統，可以對比傳感器中的兩個參數以決定是否自行調整飛行姿態。但美國空軍表示KC-46加油機與738MAX存在顯著區別，因為KC-46有兩個傳感器可以比較讀數。此外，加油機上若操作操纵杆則會斷開，而Max 8 的 MCASSystem 会自動復位並重新啟動。
三、新问题研究：从智能交通行业探讨
随着技术发展和市场需求变化，一些新的问题开始浮现：
智能交通行业中应用潜力
虽然当前主要关注的是解决现存的问题，但未来的发展方向也值得深入探讨。在智能交通领域，比如电动汽车或者无人驾驶车辆，如果采用类似功能来确保安全，那么这项技术可能具有广泛应用价值。
安全隐患评估
除了解决当前的问题外，还需要考虑未来如何评估和减少潜在风险。这不仅涉及技术层面的优化，也需要法律法规以及行业标准方面的一系列调整，以确保相关创新产品能够最大限度地保证用户安全。
用户接受度提升
为了推广这一新技术，同时要考虑如何提高用户对于这项新设备所带来的改变接受度。这意味着必须投入更多资源去教育消费者关于这些新科技带来的好处，以及他们如何运作以确保更高水平的人工智能集成。
政策制定与监管机构合作
政府部门应当积极参与，并与私营部门紧密合作，以制定适当政策框架和监管措施，以便鼓励创新，同时保护公众利益。在这个过程中，我们还需关注全球范围内不同国家对于此类技术规范和监管标准之间的一致性问题。
总之，对于未来，无论是在物品设计还是服务提供方面，都需要不断探索新的可能性，同时要处理好现实中的挑战，这正是我们作为社会成员应该承担责任的事情之一。
