2025-01-27 新品 0
一、波音对MCAS的更新情况
据《华尔街日报》3月29日报道，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX的初步调查结论一致。两起的“元凶”－MCAS系统是波音公司开发的自动安全系统，初衷是阻止737MAX客机失速，但在某些异常情况下，该系统可能自动启动，使机头降低，从而导致机头俯冲坠机。
由于波音737MAX8在不到5个月内的时间内发生两次机毁人亡的事故，造成两架飞机上的3百多乘客全部遇难，因此波音737MAX8被全球停飞，美国联邦航空管理局（FAA）责令波音对737MAX8的机动特性增强系统（MCAS）系统的软件逻辑进行整改。
3月27日，波音公布了MCAS更新方案与飞行员培训计划。其中MCAS更新升级内容包括：
1、飞行控制系统将比较两个迎角传感器输入。如果襟翼收起的情况下，迎角传感器差值达到5．5度或以上时，不会激活MCAS。此外，将有驾驶舱显示器指示提醒飞行员。
2、如果非正常情况下MCAS被激活，它将只提供每个大迎角事件一次输入，不会出现已知或可预见故障中重复输出情形。
3、不允许任何无法让飞行员通过拉回操纵杆抵消的大迎角指令给出。因此，无论何种情况，都能保证手动控制。
通过上述更新和培训计划，本文试图探讨是否能够有效解决问题，以及是否完全消除潜在风险。
