2025-01-16 企业动态 0
我最近了解到,ARM公司在3月18日宣布了一个重要的发展——推出专为汽车设计的芯片方案。这个方案名为Neoverse,它不仅包括芯片,还有面向汽车制造商和供应商的新系统。随着汽车产业向电动化、自动驾驶化转变,软件的作用变得越来越重要。
ARM汽车业务部门负责人Dipti Vachani表示:“目前汽车市场正在经历一场巨大的变革,这是自内燃机发明以来最大的变化。我在汽车行业工作了很长时间,这是我所见过的增长速度最快、影响力最大的一次机会。”她还提到,潜在的增长点包括AWS、奔驰、英伟达和德仪等公司,他们都将利用ARM新设计来完善自己的产品和系统。
去年9月份,ARM上市于纳斯达克后,其股价翻了一番。2022年Rene Haas成为CEO,他将视车辆市场作为扩张的一个关键方向,同时也注重数据中心和物联网市场,以减少对智能手机市场的依赖。在过去两年的智能手机销量下滑之后,现在开始出现复苏迹象。
尽管目前ARM主要从授权获得收入,其中约35%来自智能手机,但其四大主营业务中,汽车领域收入占比最小却增速迅猛。据ARM估计,2022年的全球车载芯片市场规模达到190亿美元,但潜在总体规模可达2000亿美元。
然而,由于宏观环境因素导致行业增速放缓,以及备受期待但进展缓慢的人工智能无人驾驶技术,我预计即使乘坐搭载了最新技术车辆也需要再4-5年时间才能实现。这是因为传统上的研发周期已经相当漫长。
新的ARM Neoverse系列芯片性能接近服务器级别,并且未来还会推出针对计算子系统生态系统(Compute Subsystems)的解决方案。这可以帮助制造商缩短研发时间,从而更快地提供新的AI体验,比以往早两年多出产物。
为了让开发者提前熟悉这些新技术,先行发布虚拟原型芯片。而关于实际生产CPU则不会由自身进行,而是通过授权给其他厂商使用基本架构设计。此外,在新一代设计中,不仅考虑到了AI、高安全性以及虚拟化能力,而且还包含了高性能节能结构——Neoverse V3AE,这原本是一款针对服务器设计的处理器,现在被应用于自动驾驶领域;此外,还推出了基于v9架构Cortex-A系列处理器,如Cortex-A720AE、Cortex-A520AE及Mali-C720AE等。
至于中国的情况,它虽然在手机领域拥有显著地位,但是在车载方面远低于高通甚至英伟达的地位。不过,即便如此,对中国来说,将视作四大利润来源之一也是合理之举,因为谁也不敢保证这项努力一定能够成功。但由于有着庞大的消费需求,一辆普通电动或混合动力汽車可能包含300-1000个微控制单元(MCU),而复杂类型如电动轿车则可能达到3000个以上。这意味着对于所有参与者来说,无论是国内还是国外,都有巨大的空间与机会待挖掘。
根据Barclays分析师预测,在未来5-7年内中国本土半导体产能将增加一倍,与此同时,大部分新增产能采用的是成熟制程,如28纳米或更大尺寸制程技术,而这种较老旧但广泛应用的大型晶圆切割设备仍然不可或缺,为各类电子产品提供大量必要零件。
不过值得注意的是,有消息指示政府正鼓励比亚迪吉利等企业采取更多国产微处理器,因此目标是在2025之前提高20%用于国产替代品,使得本土品牌提升竞争力并逐步摆脱过度依赖国际供应链。