2025-01-14 企业动态 0
在汽车行业的技术转型浪潮中，一批“造车新势力”悄然崛起。据36氪报道，大华旗下零跑汽车正准备完成25亿元A轮融资，预计投后估值将超过80亿人民币，这将使得零跑正式步入“独角兽”行列。这样的成绩背后，是大华从无到有、几乎从零开始的努力。
除了大华股份，还有海康威视也踏上了汽车领域的征程。在2016年，他们成立了杭州海康汽车技术有限公司。而高新兴物联则在2018年的世界移动大会上宣布，将在新能源汽车领域加大战略布局，并发布了新能源汽车智能网联解决方案。
那么，为什么安防企业会选择跨界进入造车？答案是，在全球经济收敛的情况下，视频监控市场增速放缓，而安防企业需要寻找新的增长点。利用自身技术和经验优势进行跨界成为许多企业的选择。智能汽车以其广阔的发展前景受到安企青睐，被看作是跨界的新起点。
为了推进智能汽车发展国家发改委已经发布《智能汽车创新发展战略》，明确提出到2020年我国智能汽车新车占比达50％，到2035年中国将建成全球范围内率先建成智能 automobiles强国。这一战略为推动相关产业发展提供了良好的政策环境。
作为高度互联互通产品，智能自动驾驶系统集中运用现代传感、通讯、人工智能及自动控制等技术，其中涉及多项与安防紧密相关，如监控和智慧交通等领域先进技术和经验积累，使得安防企业能够研发出高精度、高灵敏度的ADAS系统，为实现自动泊车、碰撞预警、疲劳驾驶监测等功能打下基础。
目前，不少安防企业已经初步展现出他们在造车方面潜力的实力：零跑已发布S01两门四座纯电动轿跑；海康参与的一系列研究项目取得阶段性进展；而高新兴则与众多知名企业合作，加快了自己的发展步伐。
对于这些跨界投身于造车行业的安企来说，他们面临的是一个挑战重重但又充满希望的事业。不仅要掌握核心技术，更要能够根据消费者需求不断创新，以获得市场份额。此时此刻，我们期待着看到这些创新的成果，以及它们对未来智慧交通产业带来的深远影响。
