大华零跑梦袭独角兽巅峰安企为何倾心智造

如今，汽车行业正处于技术转型的关键时期，向电动化、智能化方向发展的浪潮席卷而来。在这个历史节点上，国内不乏诸多“造车新势力”的崛起。

据36氪报道，大华旗下的零跑汽车计划完成25亿元A轮融资，目前已完成20亿，由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后，零跑汽车投后估值将超过80亿人民币，这一数字让它正式步入了“独角兽”行列。值得注意的是，大华进军汽车行业几乎是从零开始。

除了大华股份，还有海康威视也跨足这一领域。2016年，他们成立了杭州海康汽车技术有限公司；在2018年世界移动大会期间，高新兴物联宣布加大在新能源汽车领域的战略布局，并发布了针对该领域的智能网联解决方案。

那么，为何安防企业情系造车？

近年来，全世界经济收缩带来的挑战，使得视频监控市场增速放缓。面对这一现状，一些安防企业不得不寻找新的增长点。在发布亮眼成绩单之余，也必须关注这一趋势。利用自身技术和经验优势进行跨界成为许多企业选择的一条路线。这也是为什么人工智能、无人机、机器人之后，现在又有了智能汽车，以其广阔的市场前景吸引着众多企业。

推进智能汽车发展，是国家政策的大力支持所致。在2018年1月7日，《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）正式发布，它明确提出到2020年，我国智能汽车新车占比要达到50%，到2035年中国将率先建成全球范围内的智能强国。这一目标对于相关产业来说，无疑是一个巨大的机遇，而与之紧密相关的安防产业，更是能够从中受益匪浅。

在“造车”的道路上，与其说是简单地拥有某种优势，不如说是一种天然契合。而且，这种契合并非偶然，而是在长时间积累下形成的一个深厚基础：首先，从传感器到通讯，再到人工智能和自动控制，这些都是现代交通监控所需到的核心技术。而这些技术恰好也是制造出高精度、高灵敏度驾驶辅助系统（ADAS系统）的基石。这包括自动泊车、碰撞预警、疲劳驾驶监测以及车道偏离预警等多项功能，都直接关系到了安全性和舒适性两个方面的问题。

目前，我们已经能看到一些初步成果：零跑S01两门四座纯电动轿跑就已经问世；同时，在海康参与的人才培养项目——“全状态参数估计、复杂环境感知与多源信息融合”，也取得了一定的研究进展；而高新兴则通过合作，与各大国际公司建立起了良好的合作关系，比如美国运营商AT&T，以及欧洲领先的事务处理软件供应商 SAP 等。此外，还有吉利和比亚迪等知名品牌，也加入到了他们的队伍中去共同探索未来的旅程。

然而，对于那些刚刚踏入这片土地上的安防企业来说，他们即便取得了一定的成绩，但真正考验还远没有结束。一切都还只是一个起点，那么未来是否能够持续保持这样的速度，让我们拭目以待吧！