2025-01-14 企业动态 0
在天津市智能交通网的引领下，滴滴和Uber是否将再次面对面，是一个充满悬念的话题。五年前，Uber以10亿美元和5.89%的股份离开中国市场，而按照其招股书记录，Uber将于2023年8月解禁，这意味着两年后它们可能会重返中国。
从市场增长角度看，Uber无疑希望回归，但这并非易事。首先，要应对国内监管的严格要求，如网络安全调查等，这对于滴滴来说是一场挑战，但也为Uber提供了限制条件。为了成功重返市场，Uber可能需要与本土公司如美团、高德打车合作。
其次，在激烈竞争的出行领域中，即便是滴滴，也没有稳固的地位。美团、高德占据的小份额并未构成威胁，而国内市场则是滴滎市值的支撑点。如果不慎失去这一优势，将会影响到整个业务发展。
然而，对于 Uber而言，其主要关注点是盈利，没有意愿再进行烧钱大战。不过，即使如此，如果不是不得已的情况，它们也不太可能选择回到中国。这一决定实际上取决于另一方——即若继续保持强势运营，那么是否还有必要让 Uber 再次参与竞争？
我们可以回顾一下过去：2018年4月时，程维公布了“0188”战略，即在全球实现每日服务1亿单、国内全出行渗透率达到8%以及全球服务用户MAU超越8000万。此后，一系列海外投资行动被视为“打章鱼”策略，以此推动国际化进程，并最终迫使 Uber 退出这些地区。
尤其是在东南亚、中东及拉美地区，当地互联网公司未能阻止来自美国的大型企业。而且，在巴西、墨西哥等国家与地区采取补贴战术也是有效的手段。在某些情况下，他们甚至能够在短期内获得巨大的份额增幅。
尽管存在这样的挑战，但通过适当调整策略，如避免直接冲突，每个城市单独作战，以及逐步扩张至新市场，从而确保主动权。一旦取得30%份额目标，就能够逐渐提高价格水平，让服务更加优质，最终巩固自己的地位。在拉美多个国家和城市中，都有所展现，其深度融合模式成功导致了部分份额从 Uber 手中夺走。
随着欧洲拓展，大体遵循相同模式，从东往西，从北往南。但俄罗斯作为资源丰富国，其打车需求低廉，使得国际大公司难以进行价格战争。虽然技术系统优势明显，但本土化能力仍然落后于对方，因此不断出现逆境中的挣扎情景。而近期成立负责欧洲市场的团队，加大进攻力度，将对外部核心利益造成巨大威胁，不排除未来返回中国之可能性。
最后，我们来探讨一下 Uber Eats 的故事，它最初基于卡兰尼克（Dara Khosrowshahi）的想法，为的是成为 Ubereverything —— 货运、快递、外卖均可覆盖范围内的一站式解决方案。当时许多人预计他将超过谷歌和 Facebook，因为他的构想似乎无所不能。但现在，看似命运多舛的事实，却成为了它救命稻草之一。在迅速扩张期间，它依靠技术运营积累，以及持续创新，为自己赢得了一席之地，无论如何都不会忘记那段历史经历所学到的教训。
