2025-01-12 企业动态 0
在激烈的汽车市场竞争中，为提升驾乘体验，一汽红旗、英特尔和东软携手共同推出了一款可量产的虚拟化智能驾舱技术。这项技术不仅革新了天津市区内智能交通违章查询体验，而且预示着软件定义汽车时代的到来。
自2016年起，三家企业就联合发布了“智能驾驶平台”，为这一未来发展蓝图奠定了基础。基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，这一平台集成了车载娱乐系统、数字仪表、后座娱乐以及高级驾驶辅助系统，为智能驾舱提供了广阔的可能性。东软通过其C4－Alfus 2.0平台，将英特尔最新开源虚拟化方案ACRN应用于GPIO、Audio、PWM以及OTA上，有效推动ACRN在车载领域的落地。
这款虚拟化智能驾舱产品是东软与英特尔、一汽红旗合作1000余天智慧结晶。它将被率先应用于一汽红旗量产车型上，使得真正意义上的这个产品能够给大众带来更优质的驾乘体验，并引领行业进步。
英特尔芯片及算力的优势使得运算能力和性能得到提升，同时降低成本。而东软多年的经验和实践为软件支持打下坚实基础。一汽红旗则深耕汽车行业，大力推动智能驾舱与车联网技术发展，为落地奠定基础。三方联手，让智能驾舱从概念变为现实，一汽红旗即将投入市场三款搭载该产品的战略SUV量产车。
立足根本，步入软件定义汽车时代，这一概念下的汽车已经由机电一体化转向以软件为核心。在SDV探索中，一汽红旗显示出前瞻性思维，而英特尔等厂商正逐步走向这一道路。
为了实现真正意义上的软件定义驱驶（SDC），整车电子架构调整至关重要。在未来的汽车中，只有通过一个统一中央发布指令，再由外部执行控件执行动作，才能实现SDC。而英特尔提供集中式解决方案能节省空间压缩成本提升用户体验。
展望未来，自动驾驶将是SDV的一个关键应用场景，但目前还存在很多技术瓶颈。不过，从L1到L5自动-driving会经历一个过程，而ADAS所代表的是L2及L3，是实现下一步自动-driving不可或缺的一步。此前，英特尔收购Mobileye就是为了通过开发ADAS推动自动-driving探索。这也意味着对于合作伙伴来说，有可能进一步探索自动-driving解决方案，从而促进其落地。
